2月27日，天气晴朗，武汉地铁环线12号线丹水池站—科普公园站区间风井建设如火如荼，这是武汉目前在建最深基坑，深达48.8米，目前已经开挖至24米。

地铁12号线丹水池站至科普公园站区间风井基坑已经开挖至24米。

上午，长江日报记者来到江岸路与京广铁路交叉口东侧施工现场，这里紧邻江北快速路，距离长江大堤坡脚线距离约150米。施工方中铁十四局丹科区间风井工区经理董仲月介绍，武汉地铁12号线丹科区间从青山科普公园站穿越长江，至江岸区丹水池站，总长约4012米。根据地铁设计要求，当区间长度超过3500米，需要建一座风井，保证通风需求。

施工人员在基坑底部作业。

“丹科区间风井深48.8米，长14.4米，宽21米，为武汉市在建最深基坑。”董仲月介绍，基坑分为地下9层建设，去年年初开始围护结构施工，目前正在进行基坑开挖、主体结构施工。

施工人员正在将围护结构地连墙表面凿毛。

“风井基坑采用逆作法，从上往下，一边开挖，一边做结构。”记者跟随董仲月深入基坑底部，目前风井已经施工至地下3层，只见施工人员正在将围护结构地连墙表面凿毛，绑扎钢筋做模板，然后准备浇筑混凝土。“因为我们采用叠合墙，主体结构的墙要与地连墙紧密结合在一起，为了更加贴合，要将地连墙表面凿毛。

丹科区间风井工区经理董仲月与技术人员现场交流各施工环节的重难点问题。

”这么深的基坑，挖出来的土怎么运上去呢？董仲月说，刚开始采用长臂挖机，直接伸入基坑挖土，当基坑越来越深，挖机的“长臂”够不到底部时，便将一台小型挖掘机放入基坑底部，地面采用履带式码头吊，码头吊的抓斗深入基坑，小挖掘机给抓斗“喂土”，然后抓斗将土吊出地面。

据了解，丹科区间风井预计今年5月封底，为越江大盾构8月穿越风井创造条件。董仲月介绍，为了抢在汛期来临前封底，完成主体结构施工，40余名施工人员正在抓紧时间施工。