近日，交通运输部发布2023年一季度全国港口货物、集装箱吞吐量数据。武汉港一季度集装箱吞吐量66万标箱，同比增长34.9%，增幅位于全国主要港口第一。

数据显示，2023年1~3月，全国港口共计完成货物吞吐量38.54亿吨，同比增长6.2%。完成集装箱吞吐量6973万标箱，同比增长3.5%。

集装箱吞吐量是指某港口一段时间内进口和出口集装箱数量的总和，通常以TEU（标箱）为单位。集装箱吞吐量是反映港口在国内物资交流和对外贸易运输中所起的作用，也是进行港口规划和基本建设的依据，衡量港口经济发展的一个重要指标。

一季度，武汉港完成集装箱量66万标箱，在全国港口排名第十九，内河港口排名中位居苏州港、佛山港、南京港之后，排名第四。分析发现，排名前30的港口主要集中在长三角、珠三角、环渤海等区域的海港型港口以及毗邻区域、相当于海港标准的内河港口。作为为数不多的内河港口，武汉港在全国前30强的港口中实现增幅第一。

武汉港主要指武汉市管辖的港口，包括阳逻港区、中远海运码头、花山港、青山码头、金口港区、沌口港口等。武汉港1996年开通集装箱运营，当年吞吐量1.63万标箱。“十一五”期末，武汉港集装箱吞吐量增至50多万标箱，“十二五”期末突破100万标箱，到“十三五”期末接近200万标箱。

2022年，武汉港集装箱吞吐量达到269.97万标箱，比2021年的248万标箱增加了22万标箱，同比增长9.03%。今年一季度，面对国际严峻的经济形势和周边港口激烈竞争，阳逻港、经开港等港口企业大力拓展新航线、新通道，多措并举推动箱源来汉集并，取得显著成效。

中南财经政法大学教授过文俊说，近年来，武汉加快推进长江中游航运中心建设，通过武汉枢纽港建设，借助江海直达、汉亚直航、多式联运来强化武汉的中转，把武汉长江中上游的重庆、宜昌、岳阳、荆州和汉江上游的襄阳、汉川等地的物资都集中到武汉，通过江海直达这种高效又经济的船型，或者以直航的方式运到沿海各地和东南亚、东北亚相关的贸易国，或在上海重新集并再换船运到世界各地，以此打造世界级“腹地型+中转型”的内河航运中心。随着武汉港地位不断增强，长江航运枢纽能级大幅提升，武汉正成为中西部地区的物流集散中心和最佳出海口，成为国内国际双循环重要链接的核心枢纽和中国欧亚大陆桥新的桥头堡。