最新数据显示，武汉新能源汽车产量占比达到55%，首次超过全国平均水平。这意味着，武汉的汽车产业实现“油转电”的结构性跨越。

武汉汽车产业未来如何继续做大做强？武汉市提出，支持武汉经开区高水平建设军山新城，加快打造“世界车谷”，带动汉阳区、蔡甸区协同发展。

为何是这三地协同？长江日报记者围绕这个问题问了问三地相关部门，简单概括就是，三地的产业有互补性——武汉经开区整车制造和研发强，蔡甸的汽车零部件产业基础好，而汉阳在汽车后市场有优势。

1月4日，新年第一个工作日，武汉经开区就迎来“开门红”签约， 签约项目涵盖智能网联与电动汽车、汽车零部件、绿色低碳、新材料、智能制造等领域。

2021年起，武汉经开区就成立了一支名为“智链车谷”的团队。区委组织部相关负责人介绍，这支团队由军山新城、经信、科创、发改、投促等单位党员干部组成，分创新链、供应链、消费链三支党员服务队。

比如创新链服务队，推动成立全市首个科技成果转化中试平台联盟，让创新转换率有效提升；供应链服务队，就是围绕整车企业开展全链条招商。目前武汉经开区已集聚9家整车企业、14座整车工厂及1200多家零部件企业。 

“在一些具体任务中，我们会联动其他区一起展开工作，这种探索早已开始。”该负责人说。

记者实地探访发现，距离武汉经开区军山新城仅15分钟车程，便可抵达蔡甸区中德国际产业园，这里目前聚集了169家汽车零部件配套企业。

在中电光谷联合控股集团助理总裁黄黎看来，武汉经开区拥有整车制造企业，蔡甸区则形成了汽车零部件产业集群，两地可以说是地理相邻，产业相融。

黄黎所在的中电光谷正是武汉中德产业园的运营方。她告诉记者，去年，蔡甸区政府邀请整车厂到园区召开供应链对接会，让整车厂与零部件企业面对面对接，不仅提升沟通效率，明确供需双方需求，还促进了更多柔性定制化就近配套。

如果说汽车制造是在经开区和蔡甸区，汽车服务则是汉阳区特色。

武汉人都知道龙阳大道，这里是武汉的“十里汽车长廊”，也是湖北省最大的汽车销售集群。1996年，这里诞生了全国第一家国际化标准4S店东风雪铁龙。

汽车流通行业的佼佼者恒信汽车集团，总部就在汉阳，其在2025年获得中国汽车经销商集团百强榜第四名，位列中部地区第一。企业相关负责人告诉记者，恒信经营网络覆盖全国17省62市，在武汉有30多家4S店。

这位负责人说，企业处于流通环节，直接面向消费者，更能感知市场变化。龙阳大道所在的汉阳区，在研发配套、场景协同、产业互补方面都可发力。

对于一个正在冲刺“世界车谷”的庞大集群，参与其中的企业家们也有一些思考。

“过去我们在光谷运营了不少园区，发现光谷的发展，不仅在于有头部企业，还有很多中小企业集群，形成了大中小微企业联合创新生态。”黄黎认为，车谷在转型升级过程中，也需要吸引更多中小企业开展联合创新，以及更多创新创业的年轻人，让科技创新和产业创新融合发展。

黄黎说，车谷在“车”更在“谷”，而“谷”意味着生态集聚。“世界车谷”的协同，关键在于完善科技创新引领下的产业创新生态，这个生态包括但不限于汽车产业，还包括机器人、新材料等领域。“智造基因的积淀和应用场景的探索融合，会带来巨大的产业创新价值，车谷的发展前景将非常广阔。”