8月15日15时，阳逻港一期码头，汉口出入境边防检查站民警正为“华航汉亚”2号办理前往韩国釜山的出境检查手续。这是武汉港今年的第100艘次出入境船舶，与去年同期的67艘次相比，增长49%。

1992年8月21日，武汉迎来了新中国成立以来首艘外轮。34年来，武汉直航境外业务从无到有，从有到优，航行国际航线船舶稳居长江中上游各港口首位。

2019年11月，武汉开通首条汉亚直达航线：武汉至日本集装箱直达班轮航线。

从无到有，从1条航线到5条直航国际航线，武汉迈开了国际航运的步伐。2021年至2024年，武汉一年开通一条直达航线：武汉至韩国釜山港、俄罗斯符拉迪沃斯托克港、越南胡志明市凯莱港、印度尼西亚苏拉威西岛拉博塔港。

不仅直航航线不断增加，武汉还进一步加大港口开放力度。今年4月30日，武汉港的花山港区首航，直达日本门司港航线；7月19日，汉南港区纱帽作业区首航，直达日本名古屋等港口。

武汉新港大通公司相关负责人介绍，目前直航进口货物主要为食品原料、大米、汽配、工业品、大豆、大理石，出口货物主要是无纺布、化工品、农副产品、汽配等，今年还新增了新能源汽车、锂电池等“新三样”产品，湖北与东亚、东南亚地区形成了更为紧密的经贸往来。

航运专家分析，能够成为中西部最佳“出海口”，与武汉的区位优势、航道优势以及枢纽连接能力密不可分。

在航道船舶通行能力上，武汉位于中西部首位；在枢纽连接能力上，通过江北铁路香炉山站与干线铁路相连，阳逻港集装箱铁水联运专用线快速融入国家铁路网络，实现火车开进码头，与天河、花湖两大机场互联互通，成为中部地区陆上和海上“丝绸之路”的重要交会点。目前，武汉阳逻港航线西接中欧班列，东联国际直航，服务范围覆盖120多个国家和地区200余个城市。

监管部门加大服务力度。汉口边检站对直航船舶实施“一船一策”定制化服务，对中国籍船舶出入境手续一站办结、免登轮检查等便捷举措；船员“刷脸”通关、电子登记，缩短通关等待时间。

武汉海关推广“船边直提”“抵港直装”模式，允许企业在货物运输途中提前完成报关、税费缴纳等手续，船舶抵港后无需查验即可直接提货或装船，同时，提供“7×24小时”服务，对直航船舶“随到随查”。

出海口建设给武汉高质量发展带来实实在在、看得见摸得着的助力。

格林美在印度尼西亚生产的镍湿法冶炼中间品，以往要海运至广州黄埔港或江苏连云港，再经陆路运至湖北，运输时间长，物流成本高。格林美股份有限公司董事长许开华介绍，武汉至印尼拉博塔港航线开通后，航行时间约11.5天，节省7至10天运输时间，降低企业物流成本10%至20%。