高铁重轨勇攀第一 东风风神销量跑赢大市 中国信科硅光芯片有突破

                                                          三大在汉央企火热开局起步即冲刺

                 中国信科集团全自动激光焊接生产线满负荷运转。

                   东风风神车间工人忙碌地组装车辆。

              中国信科集团忙碌的天线装配生产线。

                                           武钢有限酸洗钢产线，打包好的钢带卷正在吊运出厂。

1月15日，长江日报记者走进东风汽车集团旗下自主中高端品牌东风风神的生产车间，看到身穿灰色工作服的工作人员正干得热火朝天。记者发现，头顶上悬挂的电子屏幕上写着“本班计划750，总差额19”。原来，当天东风风神车间计划生产750辆汽车，在下午4时任务已基本完成，仅剩19辆车。

10日，东风乘用车公司召开了“迎新春、保高产”动员会，按照2022年目标任务产量计划，东风风神春节前每天需要整车生产730台。

“一年来，东风风神整车阵型越来越好、体系越来越强，信心已经树立，员工们也更硬气了。只有2022年实现20万辆销量，2023年才能挺直腰杆。”东风公司负责人表示，“进一步坚定信心，咬定目标不放松，全力以赴冲刺20万辆，为2023年实现30万辆打好基础。”

据介绍，2021年，随着东风风神奕炫MAX、AX7马赫版的上市，年轻化布局正在加速。同年11月22日，东风风神年度第10万辆新车从东风乘用车公司工厂总装车间下线。数据显示，东风乘用车公司连续7个月销量破万。东风风神2021年全年销售121570辆，同比增幅73%，跑赢大市，逆势突围成功跨越全年12万辆的销量目标。

据介绍，近日召开的东风公司2022年工作会决策部署：经营保持高质量，销量挑战400万辆，利润总额挑战410亿元。

据介绍，东风立下了3个“一百万”目标，到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆。

■ 国内首款！

中国信科发布1.6Tb/s硅光芯片

长江日报讯（记者吴曈）近日，中国信息通信科技集团联合鹏城实验室、国家信息光电子创新中心，在国内率先完成了1.6Tb/s硅基光收发芯片的联合研制和功能验证，实现了我国硅光芯片技术向Tb/s级的首次跨越。

硅光芯片是采用硅光子技术的光芯片，将硅光材料和器件通过特色工艺制造而成。“相对于传统光芯片，硅光芯片具有集成度高、成本低、传输性能好等特点。”该项目技术负责人肖希博士介绍，这一产品经过近两年的时间成功研制，使光通信芯片的整体数据容量提升了4倍。

目前，国际上400G光模块已进入商用部署阶段，800G光模块样机研制和技术标准正在推进中，而1.6Tb/s光模块将成为下一步全球竞相追逐的热点。

研发过程中，肖希博士带领的技术团队突破多个技术瓶颈。“国际现有的商用芯片单通道最高速率是100Gb/s，我们首次成功验证了单通道200Gb/s速率的可行性。”肖希介绍，不仅速率提升1倍，通过运用具备自主知识产权的设计方案提升了集成规模，在单颗芯片上实现了8通道集成，最终完成了单片容量高达8×200Gb/s光互连技术验证。

肖希表示，这项工作展现出硅光技术的超高速、超高密度、高可扩展性等突出优势，成功验证了1.6Tb/s硅光模块的可行性。为下一代数据中心内的宽带互连提供了可靠的光芯片解决方案，将为超级计算、人工智能等新技术、新产业发展提供有力支撑。

“1.6Tb/s的高容量传输，可简单理解为，可以满足200家千兆宽带用户同时传输数据。”业内专家认为，该成果提升了中国信科在该领域的研发创新地位。

中国信科是中国光通信的发源地、拥有核心知识产权移动通信国际标准的主要提出者之一，是国际知名的信息通信产品和综合解决方案提供商。

■ 国内市场第一！

武钢高铁重轨产销两旺

长江日报讯（记者胡义华 通讯员程琳）1月15日，在中国宝武宝钢股份武汉钢铁有限公司（以下简称武钢有限），一批百米重轨“坐上”火车前往武南焊轨基地，它们将在那里完成焊接拼装，铺到新福厦高铁线。而此时的武钢有限轨梁生产线上，一片热火朝天场景：刚出炉的红通通的重轨（高铁350公里时速的轨梁），一根接一根在生产线上下线。

跑好今年开局起步“第一棒”，把握稳字当头、稳中求进，武钢有限轨梁生产线每天都是产销两旺，一边开足马力生产，一边快马加鞭发运。

武钢有限时速350公里高速钢轨国内市场占比第一，位居五大重轨生产基地之首。1月8日，设计时速350公里的中国第一条民营控股高铁——杭台高铁正式开通运营，武钢有限为其提供了96.6%钢轨用钢，钢轨百米挑出率提高2.85个百分点，原品种成材率提高了3.05个百分点，产品品质稳居国内一流。

2021年3月，武钢有限冷轧厂在原有的酸洗作业线上实施技术改造，当年6月就投入使用，实现了“浴火重生”。

改造前生产的产品，多只针对家电市场，产能低，效率低，生产成本高，现在拓展到了汽车、压缩机、热水器等领域，处于国内领先地位。武钢有限冷轧厂酸洗钢产线作业长褚玉刚说，原来生产线需要8道工序，现在只需要2道工序，还减少了排放。由于“以酸代冷”工艺显著的绿色制造技术特性，被人形象地称作“绿色钢板”。

乘着这股东风，他们把间断性小批量生产变为连续稳定生产，挑战极限规格生产制约，实现2.0mm厚度极薄料大批量连续生产。

武钢有限冷轧厂副厂长彭炜说，以前产能每年20万吨，今年目标是80万吨，冲刺100万吨。