“继去年底出口两批次113辆路特斯汽车之后，目前第三批160辆整车出口协议正在洽谈中，有望在下个月再次出口欧洲市场。”21日，长江汽车产业供应链有限公司总经理苏耀堂向长江日报记者透露。

20日，武汉市“新春第一会”即全市科技创新大会举行，供应链体系建设成为“拼经济”的重要发力点和突破口。

自2022年以来，围绕大宗商品、汽车、船舶等国民经济基础性、战略性产业，以国资为主导的湖北国控、湖北楚象、长江汽车、长江船舶等供应链平台在省内相继组建，其中三个位于武汉经开区。

“湖北楚象、湖北国控供应链平台落户以来，通堵点、链全球，‘由点及面’重塑产业链生态，交出亮眼成绩单。”武汉经开综合保税区及港口物流园负责人介绍。

统计数据显示，刚刚过去的一年，湖北国控累计完成纳入统计范围的营业收入规模136亿元，进出口规模达到6.2亿美元，超额完成全年5亿美元进出口目标；湖北楚象累计完成纳统营收135亿元，进出口43亿元，超额完成全年30亿元进出口目标。

去年4月成立的长江汽车产业供应链平台，8个月实现营收26亿元。粗略计算，落户武汉经开区的三大供应链平台，2023年营收达到297亿元。

作为省市工业经济的主战场，以武汉经开区为龙头，“武襄十随”汽车产业集群入选国家级先进制造业集群，加快向新能源及智能网联汽车产业转型升级，搭建供应链、重塑产业链、提升价值链“时不我待”。

三个月前，长江汽车产业供应链数字化平台上线，包括查询服务、供需对接与交易、产业发展与服务等三大板块，推动汽车制造企业对资源快速整合利用，低成本快速响应市场需求，提升产业链、供应链韧性。

“汽车制造企业采购钢材等原材料，通常需要提前30天全款支付，不仅账期长，而且价格波动大。通过供应链平台，只需支付保证金‘锁价’，实现‘预涨不涨、预跌反贴’。”苏耀堂介绍，去年与东风商用车公司一级供应商合作，帮助企业降低了3%~5%的采购成本。

截至目前，长江汽车供应链平台已与100多家整车、重点零部件、专用车企深度对接，在大宗商品、整车、汽车零部件等领域进行合作，完成东风风神、东风日产、东风本田等品牌在内近1000台车辆的集采业务。

苏耀堂对未来发展很有信心，“今年将从降本增效到需求匹配，通过在欧洲、南美、中亚等区域设立海外仓，立足湖北、面向全国、走向全球，2024年营收目标力争达到70亿元，在去年基础上增长近两倍。”他说。

“供应链是工业经济的筋骨和血脉。”武汉经开区有关负责人表示，将以三大供应链平台建设为抓手，强化对整车供应链的支持，对于外地企业进入本地供应链，给予固定资产投资8%的扶持，进一步推动供需匹配、畅通经济循环、培育发展新动能，提升产业链供应链稳定性和竞争力，推动汽车产业转型升级和高质量发展。