1月6日17时许，沪渝蓉高速铁路武宜段荆门西站站房最后一块钢结构网架提升成功，标志着荆门西站站房工程正式转入金属屋面施工和装饰装修阶段。 

新年新气象，奋进正当时。眼下，新一轮拼经济的“竞速跑”已开赛，湖北以“开局即决战、起步即冲刺”姿态，加快项目建设、招商引资、企业生产、主体培育等，处处涌动着“拼”的精神、“闯”的劲头、“实”的干劲。

为了营造全省奋力“开门红”的良好舆论氛围，湖北日报今起推出《新年拼经济 奋力“开门红”》专栏，聚焦全省各地、各行各业的人们只争朝夕、真抓实干，全力跑好2024年“第一棒”，奋力冲刺“开门红”的新气象。

1月8日清晨6时30分，早霜布满了钢轨，荆荆铁路建设工地上，架电工人李少华和谢万友像“空中飞人”一样，攀爬在铁路沿线的立柱上架线。几乎同时，中铁大桥局襄荆高铁项目部总工李海迎着迷雾，正与工友们商量如何加快宜城汉江特大桥的施工进度……

新年伊始，湖北高铁建设工地上，凿山开隧、遇水架桥，架梁铺轨、敷线成网，上万名工人交替奋战，高铁飞龙加速伸展，“轨道上的湖北”“市市通高铁”“县县通铁路”的未来正越来越清晰。

今年再争取启动3个项目

1月2日，新年第一个工作日，经过26个小时连续奋战，襄荆高铁宜城汉江特大桥主桥370号主墩0号块混凝土浇筑成功，标志着大桥关键部位建设迎来新进展。李海介绍，建设工地上，经常会有外地商贸考察团和当地老百姓前来参观。

目前，全省启动在建的8条高铁，已经有5条步入大干阶段：武宜高铁（沿江高铁武汉至宜昌段）总投资完成已接近50%，达到251亿元；西十高铁坚持“生态至上”，全线掀起隧道开凿高潮；襄荆高铁、宜兴联络线已进入架梁高峰；荆荆高铁全线掀起铺轨高潮，强电工程、弱电工程正紧锣密鼓，冲刺完工。

此外，刚刚启动建设的宜涪高铁（沿江高铁宜昌至涪陵段）、宜常高铁正在紧锣密鼓筹措资金、完善线路规划。长江沿岸铁路集团介绍，合武高铁（沿江高铁合肥至武汉段）湖北段现阶段招投标已经完成，各施工单位即将进场，展开前期的钻孔打桩、便道施工。

纵观荆楚热土，8条高铁启动在建，工地遍布武汉、襄阳、宜昌、荆门、荆州、十堰、孝感、黄冈、天门、恩施等10个市（州）。

省发展改革委铁路处相关负责人介绍，2022年全省铁路投资首次跨越300亿元，2023年达到337亿元，2024年全省计划再攀新高峰——力争完成铁路投资400亿元，在现有8条已启动高铁基础上，再争取启动武汉枢纽直通线、京九高铁阜阳至黄冈段、花湖机场联络线等3个项目。

荆荆高铁冲刺年内建成通车

“楚塞三湘接，荆门九派通。”唐代诗人王维曾经在《汉江临泛》里用这一诗句，道出了荆门的历史方位。居湖北之中，荆门如今是全省高铁建设的主战场，8条高铁其中有3条在这里施工。

在荆门西站，“展翅欲飞”的轮廓显现，重达4686吨的钢结构已经顺利吊装完毕。银灰色的钢架构上，工人师傅们正在展开细部结构装修。中铁建工荆门西站项目部经理李正帅介绍，荆门西站作为沿江高铁与荆荆高铁的共用车站，将先于沿江高铁建成，计划2024年12月投用。

看东西走向，沿江高铁贯通后，武汉至成都、上海等地旅行时间将压缩至3小时左右；看南北走向，襄荆高铁、荆荆高铁，弥补襄阳至荆门、荆州等地没有直达高铁的短板。

荆荆铁路连接我省荆州、荆门，新建正线长77.6千米，设车站3座，设计时速350公里，通车后两地通行时间将由现在的1小时压缩至20分钟。如今，三年多的时间过去，荆荆铁路全线架梁已经完成，沿线的强电工程、弱电工程已步入施工尾声。

“我们采取预配化施工，16小时两班倒作业，争取早一点架设、快一点架设。”中铁武汉电气化局项目部经理李双才说。

按照计划，荆荆铁路将在2024年下半年建成，并在2024年12月之前完成冷滑、热滑，争取年内具备开通条件。届时，湖北17个市州将迈入“市市通高铁”的新局面，而荆门通过荆荆高铁接入沪汉蓉铁路，将迈入全国高铁网。