10月18日7时2分，车站值班员许双林手持列车无线调度电话，声音洪亮地向司机呼叫“X8015次吴家山站13道出站信号好了，新沟方向”。4分钟后，随着风笛一声长鸣，列车缓缓启动。这列车将从吴家山站开出，途经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，驶往欧洲。

中欧班列（武汉）保持每天1~3班以上发出和到达频次

位于内陆腹地的武汉，原来商品出口主要靠借船出海：经长江到沿海城市，再通过海运到达欧美。2014年，中欧班列（武汉）开始常态化运行，武汉多了一条陆上的“黄金通道”。作为全国铁路18个集装箱中心站之一，吴家山中心站是中欧班列（武汉）的始发站、终点站。

上午10时许，吴家山车站95名干部职工收听收看第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式，聆听习近平主席的主旨演讲。

“主席的讲话让我们参与中欧班列的工作者热血沸腾、倍感激动。”汉西车务段吴家山站党支部书记苏庆丰说，开行10年来，中欧班列（武汉）实现了高质量发展，编组从41辆增加到55辆，出口货物从十几种增加到500余种，进口货物从几十种扩大到300余种。目前，51条跨境运输线路辐射亚欧大陆40个国家、115个城市，初步形成了“联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟”的国际多式联运服务网络。眼下，为服务中欧班列高质量发展，车站通过场站改造和推行货车客车化开行方案，具备了日开出4列、年开行2000列的能力。

站台上，苏庆丰和工作人员做工作交流

“我们将积极探索‘班列+’模式，会同各方搭建以铁路、公路直达运输为支撑的亚欧大陆物流新通道。”汉欧国际相关负责人透露，今年全新启动的卡航项目将是汉欧国际继铁路、水路、空运之后对外开通的“第四通道”。该项目从国内装车，全程由卡车运送到欧洲，全程不再倒装和卸货，对全力打造多式联运服务体系、中欧班列（武汉）高质量发展迈上新台阶有着积极作用。