7月10日，从市交通部门获悉，经济回暖推动水上物流快速发展。1至6月，武汉港累计完成港口货物吞吐量7124万吨，同比增长8.9%。其中集装箱吞吐量153.1万标箱，同比增长15.1%，创历史新高。

阳逻港是武汉港的核心港和枢纽港，武汉进出口货物80%通过阳逻港。

武汉至上海洋山港“江海直达”航线每周稳定在7—8个航班，货柜到港即发，大大缩短货物流通成本。上港集团和湖北港口集团共同组建“武汉集装箱联合服务中心”，目前，该联盟航线由5家内河航运公司总共投入9条船舶参与运营。武汉至上海各航班“点对点”发班与靠泊，客户货物随到随装、随装随发运，且沿途不停靠。今年6月，该联盟航线再次升级，往返时间由原来的15天缩短至10天以内；原本武汉至上海水上运输的沿江捎带模式变为点对点直航模式，武汉抵达上海的时间由过去的平均6天缩减至3天。

6月23日，首批从荆州发出的铁水联运集装箱出口班列装载着化肥、医用品等多类货物，在顺利到达武汉滠口站后，直接转入武黄专用铁路抵达武汉阳逻国际港铁水二期（即武汉中远海运港口码头，下称“CSP武汉码头”）快速装船，将货物运往华南及海南等地。这是阳逻国际港水铁联运二期项目首发“铁转水”集装箱业务。

武汉中远海运码头、泛亚航运、武汉集运充分发挥中远海运港航协同优势，将铁路延伸至码头边缘，打通铁水中转“中间一公里”，做到真正意义上的“铁水无缝衔接”。今年2月，首批湖北始发货物搭乘泛亚航运“汉升方舟”轮从CSP武汉码头驶出，经洋山港中转至目的港CSP阿布扎比码头。

花山港码头一期工程于2014年3月全面建成，今年上半年，花山港全力开拓经营业务，截至6月底，完成货物吞吐量319.14万吨，同比增长378.11%；完成集装箱10.03万标箱，同比增长31.45%。

在武汉西部，经开港作为武汉港的重要组成部分，努力发展新业务，新增酥油进口、通用汽配进口、仙桃无纺布出口、散装水泥粉料、水泥砂石、粮食、袋装淀粉等7种不同业务类型。同时立足国内国际双循环供应链服务商，聚焦酒用粮、电煤、石油焦、水果、锂辉石、砂石等七大业务板块，全力推进中东石油焦、非洲锂辉石进口，国内石油焦供应及物流总包等业务。

武汉港将在推动以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈发展过程中发挥越来越重要的作用。目前通过武汉港出口的产品，光谷的光纤、电子零配件以及车谷的新能源汽车占比最大。未来，随着“中三角”优势产业集群的进一步壮大，越来越多“湖北造”及周边省市的江海联运货物将在武汉港中转。