研发人员打开隔热保温车车门

冷藏过的啤酒和牛奶经隔热车厢运送到千里之外，依然冒着冷气。由在汉央企中车长江集团研发的无源铁路冷链运输装备BH1型铁路隔热保温车，目前正在批量生产。

11月18日，长江日报记者从位于江夏区的这家企业获悉，首批500辆无须消耗能源的铁路运输车辆正在加紧生产。

记者走进生产车间，焊花飞溅，机械轰鸣，两台大型设备正对隔热保温车的圆弧车顶及长大地板整体发泡，这是该车的重要工序之一。

“我国以前的铁路冷链运输需要通过消耗柴油能源，转化为电能制冷才能达到保温效果，采用棚车塞保温棉的‘土保温’方法不仅耗时耗力，也容易造成材料浪费，无法满足我国现代铁路冷链运输发展的需求。”中车长江集团冷运装备所所长何远新介绍，新研发的车型率先采用整体发泡技术，利用车体优异的隔热保温性能减少车内外热交换，大幅度减缓运输过程中外界环境温度变化导致的货物温度变化。

据介绍，该铁路隔热保温车最大容积达170立方米，载重64吨，最高运行速度每小时90公里。“这种隔热保温车车体综合传热系数已处于国际领先水平。”何远新说，在车内外环境温差20℃时，车内货物在运输过程中温度一天只上升0.45℃。

他举例，0℃的牛奶从武汉运到北京，经过1200公里的长途运输，牛奶温度上升不到1℃，满足牛奶的最佳保存温度区间范围。

该铁路隔热保温车采用智能化远程监控技术，可以远程定位车辆并监测车内温度变化，大大降低了运营成本。

该隔热保温车是由中车长江集团研发团队历时6年研发完成。“2016年，我们在各地车辆段及食品生产厂家走访后发现，随着生活水平的不断提高，人们对于啤酒、牛奶、大米和粮油等食材的品质有了更高的要求。”何远新说，为实现绿色节能发展，研发团队从而将目光集中于无源冷链运输。

党的二十大报告指出，以国家战略需求为导向，集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战。加快实施一批具有战略性全局性前瞻性的国家重大科技项目，增强自主创新能力。何远新表示，这项技术的全国率先突破，填补了我国铁路无源冷链运输装备产品的空白，有力促进了我国铁路冷链运输装备向绿色节能方向升级换代。