29日，武汉市三环线长丰桥提升改造工程正式开工，此次改造将根治桥梁长期以来超设计负荷运行所带来的病害，桥梁桥面等上部结构体系将全面“换新”，提升三环线区域运行载荷能力，提升整个城市交通韧性。

    工程由武汉城投集团建设，武汉城市公共设施运营发展有限公司代建，中铁大桥局牵头、誉城千里和武汉市政设计院参与的联合体施工总承包。

    长丰桥位于武汉市三环线西段，是跨越汉江的一座特大型桥梁，2001年建成通车。由于超限大货车通行频繁，长丰桥已显“病态”，对结构产生不可逆的影响；建设年代久远，部分易损构件老化，主桥梁体结构形式无法匹配现状通行情况，存在安全隐患；此前也经历过多次日常维修维护，但其病害问题未能得到根本性解决，亟须进行结构性的“大修改造”。

    当天，长江日报记者在现场看到，桥面上车辆川流不息，汉阳方向的一侧桥梁下方，已经开始施工打围，几台大型汽车吊在现场随时配合。

    中铁大桥局项目常务副经理黄富伟介绍，此次提升改造工程涉及全线1130米范围内的桥梁，桥梁设计荷载标准由原设计标准提升至现行规范的城-A级荷载标准，以确保今后车辆通行安全。工程主要建设内容包括改造主桥、引桥桥面结构，修复加固盖梁、主桥拱圈等结构，以及排水、交通、照明等相关配套工程。

    武汉城市公共设施运营发展有限公司副总经理夏天介绍，大桥当初设计车流量为每天5.7万辆，现在单日的车流量最高达到11万辆，总重55吨以上的车辆通行频繁。大桥的吊杆、系杆等受力件也达到使用年限，需要更换；此外，去年3月份曾发生过一次车辆超载引起的桥梁受损。

    “安全隐患风险大，城运公司在长丰桥部分关键截面下方，每一段都安装了整排的感应设备，随时监测桥梁的‘身体状况’。”

    此次大修是长丰桥运行21年来首次结构性维修改造。夏天介绍，长丰桥大部分采用的是简支空心板梁，是建桥时城市桥梁常见的标准；此次提升改造后，桥梁外观、尺寸不变，结构全面“换新”为钢板梁的连续结构，实现桥梁上部结构整体受力，梁体刚度提升，提高荷载标准。预计整个施工时间为13个月。

    记者采访了解到，此次提升改造工程的重点之一，是对原有桥梁上部结构的整体拆除，为确保施工安全、质量及工期，采用边拆除边新建的实施方案，制定详细周密的施工组织方案。